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①～によりシマノDeore11速化カスタムが完了します (^.^)/~~~
【Verge P10 カスタム】シマノ Deore M5100 11速化!!! 記事一覧
STONE ラウンドチェーンリング 130BCD 60T ナローワイドロード選択！
今回フロントチェーンリングは60Tとしています
Verge P10標準53T → 56T と使ってきましたが、追い風や下り坂の際、より踏めるオーバードライブ的なギヤがほしかったので (*^^*)
60Tになると選択肢は限られますが、STONEのラウンド型ナローワイドを選択しました！
Amazonにて購入、中国からの出荷で予定範囲内にて１週間で到着しました！
チェーンリングにチェーンリングボルト、取説 (マルチ言語版) が付いています
箱はなく、↑バックのビニール製のしっかりした袋に入っていました
チェーンリング自体が剛性もあり、変形もなく問題はありませんでした
…手書きの「60」が誤発送防止というか、泣かせるというか (^^;
STONE ラウンドチェーンリング 130BCD 60T ナローワイドロード
以前はDriveline Fチェーンリング (60T)を使っていました
こちらは標準リング (ナローワイドではない) なのですが、フロント60T、リア11-51T、11速となるとチェーンの移動幅が大きくなり、正転時はともかく逆転時にチェーンが外れやすくなっていました (T_T)
ちなみにVerge P10標準チェーンウオッチャーはチェーンの移動幅増により使えません→外しました！
今回STONEナローワイドにしたことで、逆転時でもチェーンが外れなくなりました！ (^^)v
では、お約束の重量測定！
STONE 60T ナローワイドロード：143g
本体薄く、軽いです！ (^^)v
Driveline Fチェーンリング (60T)：197g
Verge P10標準FSA チェーンリング 53T ＆ チェーンリングガード：210g
歯数が少なくガードも付いていて比較にはならないのですが、標準重量として参照ください
STONE ラウンドチェーンリング 130BCD 60T ナローワイドロード取付け
クランクはVerge P10標準FSA BCD130 ５穴タイプ
５個のチェーンリングボルトでまず仮止めしていきます
１枚のフロントチェーンリング装着なのでチェーンリングボルトはシングルサイズになります
Verge P10標準はチェーンリングガードが付いているため、ボルトはダブルサイズです
(旧Driveline Fチェーンリング60Tの取外しは省略していますが、ボルトを外すのみです)
５か所仮止め後、↓かこの逆の流れでしっかり固定します
チェーンをセットして、装着完了です！
フロントシングルはラクです (^^♪
なお今回同じ60T → 60Tの交換のため、リアディレイラーとシフター側の調整は不要でした (^^♪
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