シマノ Deore M5100系11速 Verge P10 カスタムコンポ選択！

この記事は↓記事一覧の①になります
①～によりシマノDeore11速化カスタムが完了します (^.^)/~~~
【Verge P10 カスタム】シマノ Deore M5100 11速化!!! 記事一覧

シマノ Deore M5100系 (フロントシングル11速) の選択
シマノCuesの選択
シマノ DEORE M5100系中心にMIXコンポ選択

シマノ Deore M5100系 (フロントシングル11速) の選択

コンポ選択にあたっていろいろ妄想しました (^^;

①ロード系コンポ (シマノTiagraなど)
■夢のSTIレバーが装着できる！
油圧ブレーキ装着は初級者にはかなり難易度高い…
→機械式STIにする (その場合Verge P10標準油圧キャリパーも機械式に変更要)
■フロントディレイラー装着・調整が難易度高い
ロード向けなので折りたたみ小径車ではチェーン位置と角度が合わない、シートチューブ径が太く装着が難しいなど
前も書いたけど、Verge N8のフロントディレイラー台座は罠ですよね…
ただカスタム完成投稿もあるので、できないことはない…らしい (@_@;
■リアディレイラーとスプロケットのみの利用の場合、ロー側ギヤ比が劣る
Verge P10標準ローギヤ歯数：40Tに対してTiagra：28T
せっかくのP10ワイドレシオが劣化してしまう… (T_T)
なおロードとMTBでは引き量が異なるためシフターも変更要です
STIだとシフターのみの変更ができないため、W olftooth Tanpanのような引き量調整デバイスが必要になりそうですが、これまた調整が難しそうですね… (T . T;
■105, Ultegra, Dura Aceなどのハイエンドロードコンポはハブの規格が異なる
→ハブ≒ホイールごと交換すれば装着も可能 (悪魔の囁き… (^^;)

②フロントダブル化
■↑で「難易度高い」と書いてますが、マニュアルダブル化というテがあります
フロントチェーンリングのみダブル化して、手で変速するというものですw
普段はアウター側のみ使用して、山に行ったらインナーに架け替えます
…しかしアップダウンが連続するような山の場合、かったるいですよね (T_T)

③MTB系コンポ
■フロントシングルなら、MTB系が相性いいですね！
DeoreもM4100、M5100、M6100とシリーズが充実しています
M6100は12速10-51Tと、より高性能・低速～高速までカバーします
が、マイクロスプライン規格なのでハブ≒ホイール交換が必要… (T_T)　
M5100は11速11-51T、M6100より高速は劣りますがローギヤは51Tと同等
フロントを大径化することで低速～高速まで標準より性能UPできます！ (^^)v

ということで、今回M5100 11速 11T – 51Tを選択しました！

参考までに、↑でつらつら書いた元ネタとして、コンポごとのギヤ比 (フロント１回転に対するリアの回転数) を↓の通りまとめました
最高速度は①Verge P10標準Deore10速にて、ぽたぴよが貧脚で踏んだ平地無風最高速度実績をもとに、ギヤ比で試算した想定速度です (^^;

①Deore標準 (10S)　F: 53T, R: 40T-11T　これをもとに比較しました
　Top：ギヤ比4.81, 最高速度(実績)：28.0km/h (貧脚w…)
　Low：ギヤ比1.33

②Tiagra (10×2S) F: 52T-36T, R: 28T-12T
　Top：ギヤ比4.33, 最高速度(想定)：25.2km/h
　Low：ギヤ比1.28
　10×2速ですが、ロード700Cベースなのでギヤ比が全く違いますね…
　気合いのFD改造か手変速、またはFシングル選択になります (T_T)
　フロント大径化はFDが適合しない可能性があり、標準のままとしています

③Deore標準フロントダブル (10×2S)　F: 60T-44T, R: 40T-11T
　Top：ギヤ比5.45, 最高速度(想定)：31.7km/h
　Low：ギヤ比1.10
　フロント大径化で性能UP！でも気合いのFD改造か手変速が必要 (T_T)

④Deore M6100 (12S)　F: 60T, R: 51T-10T
　Top：ギヤ比6.00, 最高速度(想定)：34.9km/h
　Low：ギヤ比1.18
　ハブ≒ホイール変更要ですが、ギヤ比はワイド、12速、上下性能最高です！
　ところでマイクロスプライン規格の451ホイールってあるのでしょうか？ (^^;

⑤Deore M5100 (11S)　F: 60T, R: 51T-11T
　Top：ギヤ比5.45, 最高速度(想定)：31.7km/h
　Low：ギヤ比1.18
　リアがワイドなので①Deore標準より上も下も性能UPできます！ (^^)v

シマノCuesの選択

実はぽたぴよがDeore 11速にカスタムしたときにはまだ発売されていなかったのですが (古い情報ですみません m(_ _)m) 、シマノ Cues (MTB系Altus～Deore統合コンポ) の選択もアリです
ただしVerge P10の各パーツをCuesに変更する場合、標準がDeore M610ベースで規格が異なるため、リアディレイラー、スプロケット、フロントチェーンリング、チェーン、シフターとコンポ１式交換する必要がありそうです (シフターも現行ロード／MTBの引き量とは異なり互換性がないもよう)
なお耐久性が向上しています

↑の通りコンポ１式交換すると、Cuesは規格が統一されているのでその後のカスタムには有利です
例えばU6000系10速でコンポ1式組んで、その後U6000系11速にする場合はスプロケットとシフター交換のみでOK、リアディレイラー、フロントチェーンリング、チェーンの交換はいらないもようです
ただし同じ11速でもU8000系との互換性はないようです
ちなみにDeore10速→11速の場合、リアディレイラー、チェーンも要交換です (^^;

逆に単なる交換パーツとしてリアディレイラーやスプロケットなど単体でCuesに変更すると、エラい目にあいそうなのでご注意ください (T_T)

なおVerge P10の11速化なら、Cues U6000系11速が妥当だと思われます

シマノCues構成パーツのうちVerge P10に組めそうなパーツ
▪️SHIMANO CUES リアディレイラー RD-U6000 10/11スピードシマノキューズ
▪️シマノ(SHIMANO) CUES(キューズ)カセットスプロケット CS-LG400-11 11-50T 11スピード ECSLG40011150
▪️SHIMANO CUES クランクセット FC-U6000-1 1×9-11スピード 2ピース 42T チェーンガード付シマノキューズ
▪️シマノチェーン CN-LG500 126L クイックリンク LINKGLIDE9/10/11S ICNLG500126Q
▪️SHIMANO CUES シフトレバー SL-U6000-11R 11スピードラピッドファイヤープラスクランプバンドオプティカル・ギアディスプレイ付シマノキューズ