【Verge P10 ICAN 20インチ451】カーボンバトンホイール試乗！(^^;

この記事は↓記事一覧のもくじ⑦になります
①～⑦によりカーボンバトンホイールカスタムが完了します (^.^)/~~~
【Verge P10 カスタム】カーボンバトンホイール装着!!! 記事一覧

Verge P10カーボンバトンホイール換装！
Verge P10カーボンバトンホイール試乗！

Verge P10カーボンバトンホイール換装！

【ICAN 20インチ451】カーボンバトンホイール購入！にてホイール交換により「マイナス440g！」と書きましたが、持ちあげてみると確かに軽い！ (^_^)v
室内保管なので部屋から玄関先まで運ぶときに、けっこう実感しました

Verge P10カーボンバトンホイール試乗！

ICANカーボンバトンホイールに換装して数か月経ったので、記事を更新しました

数か月乗ったインプレです！
軽さ
やはりVerge P10は小径で漕ぎだしが軽いので、カーボンホイール変更による違いは大きくは感じられません
もともと軽いので問題ナシ！って感じです
なお輪行時など持ち運びの際は、上の方の記事の通り−440gを実感します！ (^｡^)

悪路衝撃吸収性
何度か路面ギャップ (舗装の継ぎ目や補修跡など) を超えてみると、標準ホイールとは明らかにショックの伝わり方が違うことがわかりました
標準のアルミホイールでは「ガツン、ガツン、…」と振動が直接伝わってくる感じです
確かに標準はホイール→フレーム→ステム→ハンドルと全てアルミで剛性も高いので、１本の金属棒で振動を伝えてくるようなダイレクト感があります (^^;
それがカーボンホイールでは「カタン、カタン、…」と、ショックは伝わるのですがカドが取れて衝撃が和らぐ感じがあります (ショックがなくなるわけではありませんw)
10km以上乗った時の手のしびれやお尻の痛みなどに違いがあり、長距離になるほどカーボンホイールの効果を実感しました！ (^^♪

高速性能
今回標準ホイール：セミディープリム27mmからカーボンホイール：ディープリム48mmとなり、ダウンヒルなど35km/h以上の高速走行で違いがあるかな～と思いましたが、体感的には違いは感じられませんでした (T_T)
とはいえ、同じ条件でタイムや消費カロリーを計測したわけではない (パワーメーターなんて持ってませんw) ので、あくまでぽたぴよの感覚ですが…

しかし、高速時の路面ショックは明らかに違いました！
上で書いたショック感が二乗倍になるような感じで、標準アルミホイールでは「バチン！バチン！…」とムチで打つような強烈なショックが手に伝わり、取付けてる携帯も壊れるんじゃないかって感じでした
これがカーボンホイールでは「カツン！カツン！…」と明らかにショックが和らぎ、手に伝わるショックが大幅に減りました！携帯も壊れなさそうですw

ハンドリング
Verge P10はけっこうクイック感があり、低速時は軽くキビキビ動きます
いっぽう高速時のコーナリング中などはいまいち安定感がありません
小径車かつ街乗り向きのジオメトリのためですね
もう少し言うと、キャスター角が浅くフォークオフセットが強め、さらに451サイズとはいえ小径タイヤ、結果トレール量が短い…
カーボンホイールに換装しても、ここは変化ありません
ジオメトリは変わらないので… (^｡^)
なおVerge P10は両手離しでは乗れません

横風の影響
標準ホイール：セミディープリム27mm、カーボンホイール：ディープリム48mmですが、けっこう強風の横風の時にも乗りましたが、大きな変化はなく悪影響は少ない感じです
700Cと比較して、小径なのでホイール横面積が小さく、かつ低い位置にあるからかも、ですね
そもそも横風強風のときはホイールよりも、着てる服の影響が大きい感じです (サイクルジャージなら無問題？w)

爆音
ICANカーボンホイールのハブはNOVATEC製ですが、逆転時の爆音はハンパないです！
高速で走っていてペダリングを少し休んで流している時に「ギャーーーーーン！」と鳴り、テンション上がります！ (^^;
しかし静かな公園の歩道やサイクリングロードでは、前方を歩いている人や自転車が爆音で気付いて避けていただいて、けっこう気が引けます m(_ _)m

カーボンバトンホイールに換装して数ヶ月経ちました…